找回密码
 立即注册
  • QQ空间
  • 回复
  • 收藏

汽车新势力奇点汽车“掉队”?被曝欠薪3月 曾融资超70亿

艾镁网| 2018-12-14 20:44 阅读 89 评论 0

原标题汽车新势力奇点汽车“掉队”?被曝欠薪3月曾融资超70亿

曾比肩蔚来、小鹏。

造车新势力“淘汰赛”,似乎已经拉开了序幕。 

近日,奇点汽车被爆已经欠薪三个月。此前的10月中旬,奇点汽车的员工们收到了一封来自HR的邮件,内容是宣布公司资金在其他账户,薪酬缓发。 

就在半年前的北京车展上,奇点汽车发布重磅消息,30亿元的融资已经就位。当时,奇点汽车董事长沈海寅意气风发,公布了新的车型iM8,并宣布了2018年量产iS6的规划。 

奇点汽车隶属智车优行科技上海有限公司,成立于2014年10月,是汽车新势力的重要一员。2017年4月,奇点汽车推出了量产车型iS6预览版,NEDC综合工况续航里程为400km,预计补贴售价为20万到30万元。 

伴随着新能源汽车成为风口,奇点汽车也被热捧。2018年3月,由长城战略咨询、科技部火炬中心和中关村管委会联合发布《2017年中国独角兽企业发展报告》,奇点汽车榜上有名,估值30亿美元,累计融资金额超70亿人民币。同在榜单上的,还有蔚来汽车与小鹏汽车。 

这么一家明星公司,为何会被爆出现欠薪呢?它要在新能源大潮中“掉队”吗?奇点汽车官方发布声明表示,奇点发展顺利,第一款量产车iS6已经正式列入新一批新能源汽车推广应用推荐车型目录,正在全力准备量产。奇点汽车还表示,目前也已经得到多个地方政府和投资机构的看重和支持,多轮融资顺利,不存在资金问题。 

部分业内人士对时间财经表示,如果真出现拖欠工资的情况,说明它的资金链已经非常紧张。前期奇点汽车的摊子铺的太大,或许对它的资金链造成一定压力。 

欠薪三个月 

在造车新势力中,奇点汽车显得有些低调。目前,蔚来、小鹏、威马等汽车已经实现量产、交付,但奇点汽车自2017年4月发布新车iS6后,一直没什么动静。 

直到2018年10月底,沈海寅表示,奇点iS6一直在按部就班进行上线前的测试工作,在新疆吐鲁番、海南五指山、重庆、天津、青海、英国等多地进行了超过200万公里的道路测试,包括高温、低寒等不同天气状况下的不同路况试验。 

此次欠薪风波,让低调的奇点登上了头条。有业内人士透露,奇点的欠薪问题,并非空穴来风。此前,就有奇点员工在网上吐槽,已经连续两三个月发不出来工资,公积金已经封存状态,社保估计也悬了,而且最重要的是,仍然正在招人。这也让他们对奇点汽车的未来发展充满担忧。 

众所周知,造车确实非常烧钱。蔚来汽车董事长李斌曾表示,造车就是一个很烧钱的事,所以新创企业想要造车,至少需要200亿。小鹏汽车董事长何小鹏也说过,以前看别人做车觉得100亿太夸张了,现在自己跳进去才知道200亿都不够花。他甚至表示,2018年小鹏汽车会把36个月的钱全部融到。只要熬过最痛苦的时间,企业就很有可能持续,所以小鹏汽车要先活过3年。 

奇点汽车也一直在融资方面发力。截至目前,奇点汽车累计融资金额达到70亿人民币。除了B轮融资的6亿美金,2018年4月还完成了30亿人民币规模的C轮融资。同时,奇点汽车还与苏州政府,合作成立100亿的智能电动汽车产业投资基金,投资范围涉及智能汽车相关的电池、电控、电机以及设计、工程、材料、人工智能、云计算等多个产业。 

这也让奇点汽车有了更多底气。沈海寅曾表示,他们产业基金本身不光是投到我们的奇点汽车,还会投上下游产业链。他们自己融的钱当中也有很大一部分是债权,即股权+债权的综合方式。至于资金够用不够用的问题,沈海寅表示,这取决于奇点汽车的资金利用效率。到9月为止,奇点汽车只有近千人,但是有车企可能已经达到了几千人。他们现在更注重在于如何用最少的钱,做更多的事。 

不过,与蔚来、小鹏、威马等专注于乘用车,奇点汽车采取商乘并举、“一拖三”生产布局,除湖南株洲的商用车生产基地外,还有江苏苏州的小型智能电动车生产基地,以及安徽铜陵的中大型智能电动车生产基地,成为造车新势力中产能布局阵势最大的企业。业内普遍认为,这使得奇点汽车承受更大的资金压力,或许是出现欠薪的重要原因。 

交付延期

除了拖欠工资,奇点汽车也遭遇了交付延期。2018年1月,奇点汽车在北京市嘉铭中心的汽车体验厅对外开放,并放言一年要开200家这样的体验厅,年底时奇点iS6将量产上市。但最近奇点汽车表示,iS6将推迟上市,预计在2019年春节前后。 

虽然出现延期,但沈海寅却并不太担心。他不认为量产早或晚,是决定胜负的关键。他们并没有把量产作为一个特别大的压力所在。比起时间来讲,他们认为质量更优先,因为质量一旦出问题后,他们就很难挽回了,但是时间上的延迟还是容易挽回过来。 

不过,这也让奇点面临更激烈的竞争。2019年,将是造车新势力的交付大年。小鹏汽车首款量产车G3,将于3月后实现大规模交付;蔚来汽车第二款产品ES6,以及电咖汽车旗下的天际ME7,将分别于6月和下半年开始交付;爱驰U5也计划于四季度批量交付。 

此前,多位车企高管曾表示,未来3年时间,中国造车新势力能够存活下来的数量不超过10家。何小鹏更极端地认为,能够成功活下来的造车新势力可能超不过2家。奇点汽车iS6能否在众多品牌竞争中脱颖而出,尚是未知数。 

值得一提的是,奇点汽车选择了代工模式,但具体由谁代工却一直很神秘。最近,沈海寅表示,正与北汽共同推进产线准备,预期2019年完成2万辆销售目标。他还补充,与北汽的合作不限于北汽新能源,可以用到整个北汽集团的多余产能,是长远的合作。 

公开信息显示,2018年10月,工信部公示了申报第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品,其中也包括奇点汽车,申报单位是江西昌河汽车有限责任公司。这也意味着,奇点汽车将由北汽昌河代工,这也让人对车的质量有一些担忧。 

最新消息,奇点汽车已经拿到一笔钱,开始发放员工工资。但随着iS6的量产、交付,需要的资金量会更大,这对奇点汽车将是更大的考验。